En kvartermästares betraktelse

Foto: Hans Lundström

Så har då årets KFÖ med 12. Hvbataljonen avslutats. Många slutsatser har dragits och nya erfarenheter har gjorts.

Som Kvartermästare på 122. Hvinsatskompaniet rycker jag in redan måndag. Från dag ett är det full fart framåt. Nya platser som ska rekas och nya personer att samverka med.

Tisdag dyker plutoncheferna upp med sina frågor och sedan ska det mesta vara förberett under onsdagen med gruppchefernas hjälp innan soldaterna rycker in på torsdag. Sömn brukar vara en bristvara.

Utöver att vara Kvartermästare så är jag ju även Bilkårist med fordonsbehörigheter som innan soldaterna ryckt in är en bristvara. Tänker då i första hand på bandvagn. Får ett samtal från kollegan på 124. Bevakningskompaniet, kokkärrorna måste lastas. Vi behöver en bandvagnsförare. Jaha, då får man övergå till att bli Bandvagnsförare en sväng. Omväxling förnöjer och det var riktigt roligt att ”nosa” kärrorna upp på flaken. Fick man verkligen använda sina färdigheter. Man ser inte så mycket med en kokkärra framför sig.

Foto: Charlotta Dahlberg

Torsdag, stora inryckningsdagen. Gick förvånansvärt smidigt. Tror aldrig jag hört mitt namn nämnas så sällan, vilket jag ser som ett gott betyg. Måste betyda att jag förberett allt på ett bra sätt och alla visste vad de skulle göra. På bara någon timme hade vi mobiliserat och var redo att utgå.

Väl på plats på grupperingsplatsen small det bara till så hade vi alla tält på plats och maskeringen var i full gång. Har konstaterat under övningen att 122. har bästa packgruppen J Ett gäng bilkårister med packgruppchef som gör det lilla extra hela tiden utan att fundera. Stor eloge till dem. Ur Stab och tross synpunkt den smidigaste övningen på mycket länge.

Slutsats av övningen: mycket bra för oss på KompL och Stab och tross. Vi gjorde massor av erfarenheter och planer på förbättringar är redan i full gång. Även övningsledning och uppdragsgivare mycket nöjda med 12. Hvbataljonens insats. Ser fram emot nästa övning även om jag vet att det är lika med minimalt med sömn.

Charlotta Dahlberg, Piteå Bilkår

Kvartermästare 122. Hvinsatskompaniet

Läs mer på: http://www.forsvarsmakten.se/sv/aktuellt/2016/04/utan-er-klarar-vi-oss-inte-lange-det-ar-helt-sakert/

En mulen, men fantastiskt rolig helg på Trosta Parks övningsbanor

Lördag morgon, klockan är strax före åtta och återigen sitter 21 förväntansfulla medlemmar i lokalen på Trosta Park och väntar på att Stockholms Bilkårs nya vidareutbildning, Civila körningar – Steg 2, ska starta. De flesta har sett bilder och filmsnuttar från pilotkursen i höstas samt från kursen helgen innan. Förväntningarna är höga, vädret är mulet, men vad gör det när man ska spendera en helg tillsammans med Stockholms Bilkår och avancerad körning.

Foto: Johan Lange

Förmiddagen passerade snabbt. Halva gänget började med halkkörning medan andra halvan finslipade detaljerna på körgården med bland annat slalom framåt/bakåt, fickparkering höger/vänster, vändning på väg och en smal passage som inte bara gick rakt fram. Allt för att se att föraren har koll på var bilen börjar och slutar samt vridpunkt. Efter förmiddagsfikat bytte grupperna moment och efter lunch blev det nya övningar nere på stora banan, mer slalom och test av bromssträckor fast nu på torr vägbana i hög hastighet. Hur många vet hur det känns att tvärnita i 110 km/h? En riktig nyttig erfarenhet och de flesta tänker en extra gång nästa gång de ska lasta bilen.

Under söndagen höjdes nivån ytterligare med slalom och sidoförflyttning i högre hastighet. Dessutom så byggde vi upp en konbana där tre bilar samtidigt är inne på banan och möts vid olika punkter, allt för att stressa förarna. Efter lunch blev det så äntligen eskortkörning.

 Foto: Caroline Sjögård

Eskortkörning innebär extremt korta avstånd (0,5 sek) mellan bilarna. Kör du så normalt förlorar du körkortet! Förarna måste vara extremt fokuserade på att följa hjulspåren på framförvarande bil samtidigt som man ska ha uppsikt på vad som kommer längre fram, allt för att INTE bromsa! Bromsar en så är risken stor att man skapar en gummibandseffekt, för det syns inte på bromsljusen hur hårt föraren i framförvarande bil bromsar. Bara du trycker lite så kommer bromsljusen att tändas. Många nya bilar har förvisso en funktion där bromsljusen blinkar snabbt vid en mycket kraftig inbromsning (tvärnit), men det hinner man inte se när man kör med så korta avstånd. Det är inte alla som vill köra eskort och alla är heller inte lämpliga. Det är ansvarig på Trafikpolisen som i slutändan godkänner föraren. Denna gång hade vi tyvärr ingen från Trafikpolisen på plats. Det innebär att förarna kommer att vara med när MC-polisen kör sin avrostning nu under våren. Då får förarna dessutom ett tillfälle att köra ”på riktigt”, men utan passagerare.

Det var bara stora leenden efter genomförd utbildning. Även om vissa var lätt illamående. Det är deltagarna som sätter nivån på kursen, ju bättre de kör desto svårare blir övningarna. Många är placerade som fordonsförare inom Hemvärnet, vilket märks då de har en riktigt bra körteknik. Halkkörningen hanterades av instruktör från Active Driving och för avancerad körning hade vi hjälp av fd instruktörer på Säpo. Under söndagen fick vi även besök av Almir Rifatovic, Helsingborgs Bilkår och ordförande i Ungdomsrådet. När han ändå var i närheten så passade han på att svänga förbi för att höra mer om hur vi jobbar med ungdomar.

Under totalt fyra helger så har 60 medlemmar genomfört steg 1, 42 medlemmar genomfört steg 2 och 24 medlemmar har genomfört halkutbildning.

Vi kommer säkert snart tillbaka till Trosta Park. Stockholms Bilkår har fått förfrågan från KAK (Kungliga Automobil Klubben) att genomföra en liknande utbildning för deras medlemmar. Vi diskuterar även om att eventuellt erbjuda en liknande utbildning för samtliga Stockholms Bilkårs medlemmar, men då till självkostnadspris. Denna gång var kursavgiften 1.500 kr per deltagare (som medlemmen själv står för) övriga kostnader står Stockholms Bilkår för. 🙂

Anna Ersson, Stockholms Bilkår

 

Nu är vi igång!

Kursledningen på Bilkårens GU-F i Skövde har startat upp utbildningen för 30 nya specialister till hemvärnet. Efter ett par intensiva dagar med förberedelser så drog vi igång utbildningen under lördagen. 30 st förväntansfulla och taggade elever är på plats. Snart är det söndag middag och vi har bland annat redan hunnit med exercispass, inre-tjänst, tillpassning av stidsväst, verksamhetssäkerhet och fysiskt stridsvärde. Efter middagen på söndagen startade de upp med två dagar med sjukvårdsutbildning och direkt på det vapentjänst i tre dagar! GU-Fen är inte en utbildning för den som vill ha två lugna veckor…

Vi i kursledningen ser fram emot två intensiva och roliga veckor på Bilkårs GU-F:en. Man kan också följa oss på Bilkårens Facebook sida.

 //Daniel Lundh
Allmäninstruktör

 

Bandvagnsförare på elövning

I strålande vårväder startade vårens elövning på Åsbro Kursgård. Tre linjelag från Svenska Kraftnäts (SvK) insatsstyrka, två bandvagnsförare från Bilkåren och två från FAK samt fyra stycken från FRO/MOLOS deltar i övningen. Nytt för denna övning var att det skulle byggas en 130 kV ledning med 7 stolpar samt att det skulle dras lina i alla tre faserna i den ledning som byggdes under elövningen hösten 2015.

Bandvagnsförarna startade på söndagen med genomgång av maskinerna, träning i lastning/lossning med kran. En annan viktig sak är att kunna lastsäkra på rätt sätt så att alla delar kommer med till stolpplatsen när transporten går över stock och sten eller genom riktigt blöta surhål.

Efter genomgångar om förutsättningar för övningen, kompetenskartläggning, avtalsskrivningar, arbetsmiljöregler och riskanalyser så kom äntligen arbete med att bygga nya ledningen igång strax förre lunchen på måndagen. Två lag bygger stolpar och det tredje förbereder indragningen på gamla linjen.

Tisdagen blev ännu en solig dag och arbetet fortskred enligt plan och fortsätter det i denna takt, så kommer vi att hinna bygga färdigt linjen och dra alla tre faserna på gamla linjen tills torsdag kväll.

Lars Carlsson

Bandvagnsinstruktör och övningsledningen

Vem var Irma? Och var byggdes den första cirkulationsplatsen egentligen?

Frågorna var många när vi för några dagar sedan körde Bilkårens första Trafikquiz. Idéerna om svaren visade sig också vara många.

På 33 platser runtom i landet samlades totalt trehundra bilkårister och andra för att under exakt en timma lösa 60 frågor och klurigheter om trafik och fordon, och några lite mer långsökta ämnen med koppling till trafik.

Kårerna hade utsett sina tävlingsledare som exakt kl 19 sprättade kuverten med tävlingsuppgifterna och exakt en timme senare samlade in de rätta svaren. Då hade det svurits en del över frågemakarna, men mest skrattats och jobbats på med hjälp av google, wikipedia, telefoner och goda vänner. Många livlinor behövdes det denna kväll.

De flesta klurade ut vilket ämne som gör de rosa bilarna i Ahlgrens-påsarna just rosa och vad TV-serien där Roger Moore körde en svensk bil med kult-status i hette, men klurigare var det att räkna ut vad klockan var när fru Johansson och fru Andersson möttes med plommonpåsen eller vilket år som Irma Ulrich valdes in i NTFs styrelse. Och vilka mindes vägmärket ”Kines med sorgband”?

Trevligt och varierat var omdömet från de deltagande lagen när tävlingsledarna under kvällen ringde in sina svar. Det här vill vi göra nästa år igen.

Vilka vann då? Det slutgiltiga resultatet är inte klart, men preliminärt så har vi tre kårer som skrapat ihop 56 poäng. Rätt imponerande!

Om några dagar avslöjas de rätta svaren och vilken kår som slutligen kommer att stå som segrare i det första (men kanske inte sista) Trafikquizet. Håll ut!

 

Även instruktörer behöver repa

Denna helg träffas våra civila bandvagnsinstruktörer i Villingsberg för egen repetition och kompetensutveckling. Vi kan lova att instruktörer tycker detta är lika skoj som deltagarna på vilken bandvagnskurs som helst.

Denna gång har vi ägnat nästan en dag till utbildning i ESA, elsäkerhetsanvisningar, som är ett nytt krav för alla förare med avtal med Svenska Kraftnät. From med i år kommer det att ingå i grundutbildningsstegen och för alla förare som redan finns i poolen kommer det att bakas in i rep-kurser framöver.

Sen har vi borrat ned oss djupt i kranar och vinschar av alla möjliga modeller. Just nu har vi så många olika modeller så det är fullt sjå at hålla reda på huvudströmbrytare, olika reglage för kraftuttag och manövrering och säkerhetsfrågor. Vajer, block och linlåsskivor älskar vi också. Problemlösning när vi dragit ned dåliga träd utan att få dem över oss själva eller bandvagnen.

Och vad är det bästa en lördagskväll? Terrängkörning med orientering förstås. Det vet alla bandvagnsförare. Lördagsmys på riktigt. Ikväll körde vi en och en i bandvagnarna till olika punkter på övningsfältet och rapporterade över radio när vi hittat dem. Och, ja. Någon fick bandkrängning också. Precis som det brukar på en bandvagnsorientering en lördagskväll i Villingsberg.

Nu ser vi fram emot att träffa alla deltagare på årets bandvagnskurser i Villingsberg!

Hälsningar instruktörsgänget