Vi är hemvärnet!

  1. Petter

 

Vi är hemvärnet, hemvärnet – nationella skyddsstyrkorna…
Vi bär ett H på våra kragspeglar som symbol för vårt “hem”, bär en jordbrun basker som kan symbolisera det land vi valt att skydda. Vi är drygt 22000 män och kvinnor, hemvärnssoldater…inte hemvärnsmän.
Vi är civila som av olika anledningar skrivit på kontrakt att fyra till åtta dygn per år öva bevakning, skydd av samhällsviktiga objekt och funktioner och strid, sjukvård samt andra uppgifter. Vi är alla av åsikten att den tid vi övar inte räcker. Vi övar därför helger. Kanske så många gånger som tio per år. Vi jobbar med administration, personalhantering, materielvård och går utbildningar och kurser på egen tid. En del gör det som hobby, andra för kamratskapet och ytterligare en del av pliktkänsla. Men alla gör det för att i kris eller krig, bidra.. göra vår del.. göra skillnad.

 

Vi gör allt detta för att vara redo att på mycket kort tid larmas in, att finnas där för det svenska samhällets behov i fred och ofred. Vi lämnar våra familjer samtidigt som vi planerar för hur de ska klara sig i vår frånvaro. Vi ser om vårt hus och hem för att våra familjer ska ha en långt mer dräglig situation om vi larmas in.

 

Vi bidrar i fred vid översvämningar, snöstormar, eftersök av försvunna, ibland finner vi dem, skogsbränder för att räddningstjänsten ska kunna göra det de är bäst på. Att vara hemvärnssoldat är en livsstil.

 

…och ja, vi gör detta av egen fri vilja!
Petter Viuhko, gästbloggare
Advertisements

Etapp ett klar

takbild

Deltagarna på grundkurs Bandvagn i Villingsberg som vi bloggade om för snart två veckor sedan har påpekat för kursledningen att Karlskrona, Markaryd och Göteborg ligger längre söderut än Linköping. Och det får vi väl hålla med om och det ger oss anledning att blogga lite så här när första etappen är slutförd.

Idag ryckte vi ut från första delen av bandvagnskursen. Vi är nog alla, både elever och kursledning, lite småtrötta efter två intensiva kursveckor och ser fram emot att komma hem några veckor innan det är dags att gå vidare med del 2 i juli. Men vi har lärt oss mycket och skrattat mycket.

Alla kursdeltagarna är nu lite småkära i detta fantastiska fordon. Inlärningskurvan har varit brant. Från att börja styra runt bandvagnen bland koner på en körplan till att reka och göra vägval i orörd terräng. Imponerande. Det som toppar är nog ändå myrkörningen. Där behövde det inte riggas några bärgningsobjekt, det skötte deltagarna själva, så det blev mycket praktik. Och allra mest skrattade vi nog när Henrik satte fast sina stövlar i mossen och klättrade runt på vagnen i strumplästen.

Vi har också hunnit med stadskörning och ganska många teknikpass med målsättningen att kunna göra särskild tillsyn på alla vårdpunkter. För en del har det känts bekant att greja i motorrummet, medan det för andra var första gången som man började gräva i motorn. Sen har vi övat orientering med koordinater på UTM-nätet och haft sjukvårdstjänst.

Nu laddar vi alla för de kommande veckorna i juli. Då blir det ännu mer terrängkörning och vi ska också koppla på bandvagnskärran. Vi återkommer och berättar mer då.

Kursledningen på bandvagnskursen i Vllingsberg

Bilkårens första logistiker för Polismyndigheten utbildade

grupp logistiker

Fredag den 12 maj

Då var det ännu en gång dags!

Den här gången gick resan till Stockholm och logistikerutbildning för frivilligpersonal från bilkåren med överenskommelse med polismyndigheten.  Efter att läst schemat för helgen visste jag redan när jag klev på bussen i min hemort att jag nu hade börjat min resa mot intensiva, långa och väldigt lärorik dagar. Förväntningarna på utbildningen vara höga, både vad gäller utbildningskvalité och de personer som kommer till utbildningen. Förväntningarna motsvarades i högsta grad!

Efter att jag hade fått mitt rum träffade jag riksbilkårschef Malin Dreifaldt som visade mig till rummet som vi i tre dagar framöver kom att ha som utbildningslokal samt de buffébord av mackor, bullar och dryck som fanns tillgängligt för oss besökare. Vad jag har förstått av kursledningen så hör det inte till vanligheten att det finns sådana resurser tillgängliga vid utbildningar men jag tror att vi som deltog inte hade något emot en sockerkick på eftermiddagen, då kroppen började tackla av efter en hel dag med informationsinhämtning.

Efter att ha slukat både mackor och tilltugg började dagen med den sedvanliga, men viktiga, inledningen framförd av Susanne Wieselgren där vi fick börja med att prata om Bilkårens värdegrund. Och det kändes bra att få just prata och diskutera vad värdegrunden innebär. Det gjorde att värdegrunden blev mer än bara ett papper, den blev levande och vi tog alla åt oss av den.

Punkten efter inledningen handlade om juridik framförd av Malin Dreifaldt. I mångas öron kan juridik låta tråkigt, fyrkantigt och väldigt stelt men när det handlar om krisberedskap är det inget som är tråkigt. Till och med lagtexter blir intressant när de är skrivna i krisberedskapens tecken.

  • Vad är egentligen skillnaden på en lag och förordning?
  • Hur många räddningstjänster finns det egentligen?

Malin tog med oss på en övergripande resa genom de mest väsentliga lagarna och förordningarna som gäller vid utrymning och det gav en större förståelse för vilken myndighet som har ansvaret, beroende på händelse. Tro det eller ej, men efter Malins framförande konstaterade vi i gruppen att en fördjupningskurs i krisberedskapsjuridik vore intressant som en efterutbildning, något som jag inte trodde skulle komma upp som förslag innan kursen.

Efter en mycket god lunchbuffé började den tredje föreläsningen som handlade om stabsmetodik och hur vår roll i polisens ISF kan se ut. Till grund för metodiken låg MSBs nya sammanfattade handledning ”Gemensamma grunder för samverkan och ledning vid samhällsstörning” som ska gälla för alla som i dag arbetar i en krisorganisation. Även om det nya namnet för stab med flera aktörer, Inriktning och Samordnings Funktion (ISF), kan vara lite missvisande så innehåller handledningen mycket matnyttigt och har intressanta aspekter som är viktiga att tänka på när vi arbetar med andra organisationer. Då menar jag inte enbart för personer som arbetar i en ISF utan även för alla som arbetar i en händelse.

Malin gav oss en bra genomgång av hur en ISF fungerar, hur man ”kom på” fördelen med en ISF och vad som händer i en ISF. Som logistiker kommer vi med all sannolikt att själva sitta med i polisens ISF och därmed behöver vi veta hur den fungerar. Vi fick även genomföra en övning där vi fick information av den fiktiva polisen att förflytta människor från punkt A till punkt B. Under övningen fick vi en förståelse för vilken information vi kan få från polisen till skillnad från vilken information vi egentligen behöver.

Dagen började lida mot sitt slut och den sista föreläsningen handlade om RAKEL. Vad är RAKEL, hur fungerar en RAKEL-radio och vart ska man INTE trycka på en RAKEL? En kort genomgång som gav svar på det vi behöver för att kunna kommunicera med polisen i deras system och få en förståelse för hur digitaliseringen har hjälpt till med dokumentationen av arbetet i en ISF.

Dagen avslutades med en god middag i trevligt sällskap där både dagens kunskaper reflekterades och nya bekantskaper knöts.

Lördagen den 13 maj

Efter en trög natt med mycket information som bearbetades vaknade jag till ett uppdukat frukostbord som gjorde starten på dagen lite lättare.

Första föreläsningen, kartor. Ack så viktigt, ack så krångligt. Vi gick igenom de två olika kartsystemen som polisen använder, RT90 och UTM. Givetvis upp kom fråga om varför det fanns två system i samma myndighet men inte ens polisen verkar kunna svara på den frågan. Förhoppningsvis kommer Polismyndigheten i framtiden endast ha ett system men fram tills dess är det bara att bita ihop och se till att kunna båda två. Efter lite övning satt grunderna och det kändes bra att vi fick köra igenom dem även om jag känner att det kommer att krävas mer tid för att bli bra på dem.

Större delen av dagen gick sedan åt till att prata om lastsäkring och transportplanering. Det är viktigt att vi som är logistiker har en övergripande förståelse för hur transporterna ska säkras även om huvudansvaret ligger på förarna. Det som vi däremot behöver veta är vad vi har för slags fordon och vilken bärighet vägar och broar har samt max höjder och bredder på de vägar som blir transportvägar. För mig som inte arbetar med lastning och viktberäkning till vardags blev utbildningen väldigt viktig för mig. Den gav mig en ”aha”-upplevelse som jag även kommer ta med mig till vardags.

Innan avslutningen på dagen fick vi sätta oss i grupperna och ta fram checklistor på vad som är viktigt när vi ställs inför en skarp händelse.

  • Vad är det första vi ska göra,
  • Vem gör vad?
  • När ska det vara klart?
  • Mm?

Det skapades en stor diskussion och vi lyfte många områden som kommer att beröras när vi sitter i en ISF. Jag måste säga att den här uppgiften var den som gick smidigast i under dagen och vi kom fram till bra listor som vi sedan fick omsätta i praktiken när dagen avslutades med en utrymningsövning i små grupper.

arbete

Övningen gick däremot inte lika enkelt. Komplexiteten i att flytta en hel befolkning från en stad till en annan del av landet innebär bra mycket mer planering och samverkan än vad vi kunde tro. Mycket lärorikt och kompetenshöjande samtidigt som det blir frustrerande när vi kör fast.

Överlag så erbjöd dagen nya viktiga kunskaper som även är värdefulla i min dagliga tillvaro. Vad morgondagen har att erbjuda ser jag fram emot!

Söndag den 14 maj

Söndag morgon. Efter en lång fredag och en lång kväll med Eurovision Song Contest var sängen lite extra svår att ta sig ur den här morgonen. Vid frukost var det lite tystare än vanligt och det märktes att gårdagen hade satt sina spår i gruppen. Dock var alla fortfarande på gott humör.

Dagen började med övningen som vi avslutade lördagen med. De fyra grupperna fick sammanställa vad de hade kommit fram till och vi hade en gemensam genomgång med Malin om våra resultat. Sammanfattningsvis lyfte övningen hur viktigt det är med ett inriktningsbeslut och en fast källa för informationsinhämtning. Under övningen vart det mycket gissande på hur verkligheten såg ut och eftersom det här har varit en pilotutbildning så är jag säker på att upplägget kommer ett vara ännu bättre till nästa gång.

Sista punkten på schemat för helgen var HLR och förstahjälpen. Det är alltid bra med repetition av något så viktigt som sjukvård. Även om det händer väldigt sällan att jag hamnar i en situation där jag behöver hålla i gång någon tills ambulansen kommer så känns det tryckt att i alla fall vad jag ska göra.

Sammanfattningsvis har det varit en lärorik helg med intressanta föreläsningar och samtalsämnen. Jag tycker att kursledningen och kurserna håller en hög klass även om det behöver justeras lite med innehåll och tidsåtgång i vissa fall. Det här är helt klart en kurs jag rekommenderar till dig som gillar fordon och som vill arbeta med en civil myndighet. När det väl smäller kommer vi att vara mitt i händelsen och vi kommer med en utbildning som är helt världsunik.

Vi som gick kursen är nu världens första logistiker med inriktning ”Storskalig utrymning” med ett civilt avtal med Polismyndigheten. Nu väntar vi bara på kursledningens utvärdering om vilka som blir godkända och ser fram emot att få utveckla det här konceptet ytterligare.

Daniel Wedin, Mellersta Mälardalens Bilkår

 

Skratt, vånda, fokusering och planering

 

IMG_3070

Kursgänget tillsammans med kurschefen Inger Karlsson.

För elva dagar sedan träffades fyra för varandra okända personer. Fyra helt olika personligheter, med olika dialekter, erfarenheter och bakgrunder. Det tog ca 1 ½ minut så klickade vi och de första skratten infann sig. Under kursen gång har vi bjudit på oss själva och våra misstag (som vi hoppas ingen annan har uppmärksammat…), vi har stöttat, utmanat, utvecklat varandra men också drivit med varandras styrkor och svagheter. Vi har varit ärliga och prestigelösa mot varandra och fått vänner för livet. 

 

Under elva dagar av skratt, vånda, fokusering, planering och genomförande av övningsmoment där vi inte bara har lärt oss av egna erfarenheter och missar men även av varandras lärdomar.       

Lektioner som har haft starka inslag av skarpa felsökningar och reparationer gör att vi tar med oss vikten av att inte bara vårda varandra utan även fordonen. Förvåningen och bestörtningen av tex hitta lösa bromsok på bandvagnar som kommit direkt från övning, gasvajrar som är i så dåligt skick att dom är uppfransade och sitter lösa mm ger oss nya insikter i behovet av kunskap om vård och underhåll.

Efter långa dagar med sena kvällar skulle man kunna tro att vi är trötta och slitna men all den energi som vi har fått av varandra i gruppen, kursledning och elever gör att vi fortfarande ändå känner oss fulla av energi och är taggade på en fortsättning. Vi tar med oss en mängd nya erfarenheter och lärdomar när vi nu lämnar varandra och Villingsberg. Vi har dock några outklarade begrepp vi inte är överens om, såsom – pannkaka/plättar, ostkrokar/ostbågar, hä lääk/det läcker…

Vi vill tacka kursledning, instruktörer men också kursdeltagare på Grundkurs Bandvagn som vi fått möjligheten att ha som elever.

Helén Dahlstedt, Annika Göthe, Patrik Persson och Tobias Jätby Cronhamn

Krisberedskapsveckan

 

Under vecka 19 arrangeras Sveriges första nationella krisberedskapsvecka. Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB) tillsammans med t.ex. kommunerna genomför olika insatser för att höja landets krisberedskapsförmåga.

Flera kommuner och länsstyrelser arbetar med att sprida information till medborgarna om hur du och jag kan förbereda oss inför en samhällsstörning som ett elbortfall eller problem med dricksvatten. Har du sett om din hemkommun uppmärksammat krisberedskapsveckan?

Även Bilkåren jobbar med detta lite extra under veckan. T.ex. tittar vi på vad du som enskild individ kan göra för att öka din krisberedskapsförmåga. Det gör vi utifrån människans fem grundbehov: vatten, mat, värme, information/trygghet och vila.

krislåda

Foto: Anna Agarwal/MSB

Vet du t.ex. om att människokroppen kan överleva 2-3 veckor utan mat? Men frågan är hur bra du fungerar utan mat en längre tid.

 

Inom kort kommer en folder med sammanfattning kring detta att läggas på bilkaren.se (Dokument för funktionärer – totalförsvar). Detta är alldeles utmärkt att använda som checklista för att höja DIN KRISBEREDSKAP!

 

Nu är vi igång!

 

genomgångVi är nu inne på dag tre på årets första grundkurs bandvagn i Bilkårens regi. Kursledningen har varit på plats i Villingsberg några dagar innan och förberett, men det blir liksom inget riktigt drag förrän alla elever kommer. I lördags morse ryckte fjorton blivande bandvagnsförare in, från Kiruna i norr till Linköping i söder. Ett härligt, positivt gäng!

Första helegn är alltid intensiv, det är mycket man vill hinna. Allt praktiskt ska ju funka med sängar, mat, utrustning och fordon och man behöver lite grundläggande teori innan man gå vidare. När treje dagen så småningom är slut har vi betat av inventering och uttag av fordon, lastsäkring (både teori och praktik), lite trafikteorirepetition, Försvarsmaktens vårdsystem, daglig tillsyn, smörjsystem och dessutom börjat köra körgård och på slingor på väg.

Igår hade vi dessutom besök av rikshemvärnschefen Roland Ekenberg som följde övningarna under några timmar och berättade lite aktuellt från Hemvärnet och alla fick chans att ställa frågor. Alltid uppskattat med besök på våra kursplatser!

Till kursledningens hjälp den första veckan har vi elever som går IK (Instruktörskurs) Fordon och som ska bli bandvagnsinstruktörer. De håller i en del av övningarna för grundkursen och det är ett samarbete som är roligt och funkar bra.

Grundkurs bandvagn barmark består av två delar om vardera två veckor, så det är rätt lång tid, men mycket som ska hinnas med. Kanske skriver vi nåt mer senare under kursen hur det går för oss.

Hälsningar från kursledningen på GK Bandvagn i Villingsberg

kursledning

Bilkårister tjänstgjorde på CJSE17

CJSE logoVi är fem bilkårister som tjänstgjort under CJSE17 18-28 april 2017. CJSE (Combined Joint Staff Exercise) är en övning som bedrivits på LedR i Enköping (mark och operativa), LSS i Uppsala (flyget) och MSS Karlskrona (marinen). Antalet deltagare i år är ca 1200st.

Övningsupplägget är att man har en NATO-ledd CRO (Crises Response Operation), som under kapitel VII har stöd i FN-stadgan. Ett operativt högkvarter har satts upp med underställda taktiska staber. Övningen speglar utmaningar och situationer i verkliga fredsoperationer i Balkan, Afrika och Mellanöstern.

Övningen är helt simulerad med deltagare från olika länder och civila myndigheter. Syftet med övningen är att förbereda enskilda att ingå i multinationell stab. För FM är det ett led i personlig utveckling i operationell och taktisk nivå. Fokus ligger på metoder i stabsarbete och processer för chefer och stabsmedlemmar.

Bilkåristerna har upprättat en transportfunktion som skött person- och mattransporter inom och mellan övningsplatserna samt det viktiga FIKAT!

Det har varit kul och lärorikt som alltid då man deltar i övningar och deltagarna har varit mycket nöjda med servicen.

Tarja Nord, Kristina Thomsson, Thomas Sörliden, Jonas Bohman & Almir Rifatovic